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中國沿海煤炭等散貨航運市場運行周報(2020.2.21)

2020/2/21 14:59:30       

復工緩慢需求難起   綜合指數底部徘徊

  節后第二周,下游企業緩慢復工,貨量偏少,市場受低迷的需求所主導,運力過剩矛盾突出,停船范圍進一步擴大,沿海散貨運輸價格觸底。2月21日,上海航運交易所發布的中國沿海(散貨)綜合運價指數報收927.32點,較上周下跌1.5%。

  煤炭運輸:本周,受疫情好轉影響,除情況較為嚴重的幾個省市外,各地陸續開始復工,且節奏逐步加快。沿海六大電廠日耗本周四突破40萬噸,釋放積極的信號,給市場回暖帶來信心。不過,當前電廠日耗較去年春節節后仍減少約20萬噸水平,電煤消耗處于低位。電廠庫存則在不斷攀升中,本周平均為1750萬噸,據悉,除電廠庫存外,沿江幾個煤炭堆場庫存也處高位,存煤可用天數超過40天。上游方面,本周煤礦陸續復工,產量有所提高,開工率由節后的60%增加到70%,加上因惡劣天氣影響,周初環渤海港口連續幾日封航,港口庫存穩步上升,供應日益充足。運輸市場方面,各地復工力度增大的形勢尚未傳導至運輸市場,下游市場本周仍舊以消耗高企的庫存為主要策略,市場貨源需求冷清。因封航和庫存高企等因素影響,本周市場船東基本上面臨的就是上游無貨可拉,下游無處可卸的尷尬處境,運力過剩矛盾突出。隨著運輸價格跌至船東成本線以下,市場停船拋錨范圍擴大。

2月21日,上海航運交易所發布的煤炭貨種運價指數報收900.16點,較上周下跌1.9%。中國沿海煤炭運價指數(CBCFI)中,秦皇島-上海(4-5萬dwt)航線運價為16.3元/噸,較上周下跌1.0元/噸;秦皇島-張家港(4-5萬dwt)航線運價為17.8元/噸,較上周下跌1.0元/噸;秦皇島-南京(3-4萬dwt)航線運價為24.0元/噸,較上周下跌1.0元/噸。華南航線,秦皇島-廣州(6-7萬dwt)航線運價為21.7元/噸,較上周下跌0.8元/噸。

  鐵礦石市場也面臨著供需兩弱格局。疫情導致各地公路運輸車輛受限,進口礦資源運輸一定程度上受到影響。需求方面,當下疫情使得下游需求延后,鋼企成品庫存壓力增大。受此影響,近期國內高爐開工率有所下降,鋼鐵企業主動檢修減產,鐵礦石運輸市場行情慘淡,運價繼續探底。2月21日,沿海金屬礦石貨種運價指數報收961.74點,較上周下跌0.8%。

  當前糧食需求相對較好,繼交通運輸部發布了《疫情期間全國收費公路免收車輛通行費》的通知后,玉米市場購銷正逐步恢復。汽車運輸費用減少,對發運心態形成提振,產地玉米外運增多,市場逐步上量。2月21日,沿海糧食貨種運價指數報收633.09點,較上周上漲2.2%。

  新冠病毒疫情影響下,沿海成品油運輸需求延續低迷態勢。下游成品油庫存偏高,且由于出行限制,庫存難以消化,部分煉廠選擇關停,運價仍處于下行通道。不過伴隨疫情改善,工廠復工呈加速態勢,部分貿易商以及下游企業也開始抄底油價,成品油運輸需求較前兩周有一定程度改善,運輸價格則延續下行走勢。2月21日,上海航運交易所發布的中國沿海成品油運價指數(CCTFI)報收1016.39點,較上周下跌2.7%;其中市場運價成分指數報收858.61點,較上周下跌3.5%。

 


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