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中國沿海地區煤炭等大宗散貨航運市場運行周報(2020.3.6)

2020/3/6 14:06:21       

疫情導致需求低迷    沿海運價繼續下探

  本周,疫情持續影響下,工廠開工率雖有所提升,但恢復程度不及預期,沿海散貨運輸需求低迷,運力過剩矛盾突出,運價繼續下探。3月6日,上海航運交易所發布的中國沿海(散貨)綜合運價指數報收905.09點,較上周下跌1.5%。

  煤炭運輸:進入3月份,我國防疫管理體系更趨完善,防控力度不斷加大,成效逐步顯現,確診新增人數明顯下滑。工廠、企業大面積復工,然而復工并不代表完全復產,工廠產能釋放仍然有限,用電需求以及材料消耗均復蘇乏力。3月6日,沿海六大電廠日耗煤量為50.4萬噸,雖然較上周同期增長了7.3萬噸,但仍處于較低水平,較去年同期縮減16.8%。反觀電廠庫存卻已攀升至1769萬噸,存煤可用天數超35天。后期疫情影響仍將持續較長時間,電廠及其它下游用煤企業觀望情緒濃厚,采購積極性將至“冰點”,運輸貨盤稀缺。面對低迷的市場行情,兼營船舶多選擇外貿航線運營,而內貿船舶較多選擇停航拋錨,然而市場仍呈現運力嚴重過剩格局。貨主壓價力度不斷加大,部分為爭取現金流的船東紛紛調低報價搶貨,低價成交現象頻繁,“寒冬”未果,沿海煤炭運價低位下探,航運企業經營普遍較為困難。

  3月6日,上海航運交易所發布的煤炭貨種運價指數報收876.92點,較上周下跌1.3%。中國沿海煤炭運價指數(CBCFI)中,秦皇島-上海(4-5萬dwt)航線運價為15.3元/噸,較上周五下跌0.5元/噸;秦皇島-張家港(4-5萬dwt)航線運價為17.1元/噸,較上周五下跌0.4元/噸;秦皇島-南京(3-4萬dwt)航線運價為23.3元/噸,較上周五下跌0.5元/噸。華南航線,秦皇島-廣州(6-7萬dwt)航線運價為21.0元/噸,較上周五下跌0.2元/噸。

  受疫情影響,各地推遲復工,鋼鐵下游需求啟動受到一定程度影響。此外,鋼廠鐵礦石庫存較高,進口礦平均可用天數超過25天,導致近期鋼廠難有大規模采購補庫計劃,沿海鐵礦石運輸需求同樣較為低迷。3月6日,沿海金屬礦石貨種運價指數報收950.70    點,較上周下跌0.7%。

  雖然國家出臺了一系列政策鼓勵生豬復產,但就目前來看,養殖業存欄偏低和補欄積極性不強依然是常態,南方主銷區用糧企業采購積極性仍受飼養疲弱態勢拖累,采購維持謹慎。南方港口市場面臨走貨疲軟、港存增加的同時,也面臨進口預期的施壓,現貨購銷整體弱勢格局難改。受此影響,糧食運價延續下跌走勢。3月6日,沿海糧食貨種運價指數報收613.81點,較上周下跌2.1%。

  受新冠肺炎疫情影響,各地工廠延遲開工,居民出行明顯減少,成品油需求節后復蘇乏力。加上國際油價下跌,貿易商多處于停滯狀態,運輸需求延續低迷態勢,市場運價探底。鑒于市場低迷態勢,部分貨主本周下調配送運價。3月6日,上海航運交易所發布的中國沿海成品油運價指數(CCTFI)報收964.24點,較上周下跌4.4%;其中配送運價成分指數報收1090.57點,較上周下跌7.1%。


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