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2020年煤電長協簽訂情況并不樂觀

2020/3/17 10:42:36       

春節過后,國內動力煤供應一度緊張,但隨著產地煤礦陸續復工,公路運輸限制逐步解除,整體供應緊張局面得到了明顯緩解。受下游企業復工慢于上游產能釋放的影響,近期產地煤炭價格下跌。


李學剛認為,動力煤價格今年的第一輪上漲已經結束。他表示,進入“后疫情階段”,動力煤市場的供求關系再度趨于寬松,動力煤價格或將下行,但是下降空間有限。與此同時,需要關注市場上煤炭庫存對需求增加的支持能力可能不足,以及煤電長協合同簽訂率不高影響供需關系的問題。


煤價面臨下調壓力


汾渭CCI動力煤指數顯示,3月10日,榆林5800大卡煤價格為每噸421元,較3月初下調35元;鄂爾多斯5500大卡煤價格為每噸354元,較3月初下調28元;大同5500大卡煤價格為每噸415元,較3月初下調5元。


產地煤價弱勢下行,礦方表示前期降價后礦上拉煤車仍較少,近期煤礦復產較多,而下游企業復產少,需求較差,煤礦庫存壓力較大,價格再次下調。


“突如其來的新冠肺炎疫情,改變了煤炭市場運行軌跡,具體可劃分為兩個階段。”李學剛表示,第一階段,即疫情發生初期和最嚴重的時候,短時間內生產、供應不暢,加上需求集中釋放,導致供應收縮、價格上漲。第二階段,“后疫情階段”動力煤市場的供應再度趨于寬松,動力煤價格或將下行,但是下降空間有限。


李學剛進一步表示,新冠肺炎疫情影響只是煤市運行大勢中的插曲,預計在“后疫情階段”,煤炭供求關系將再度轉向平衡或略顯寬松。


消耗庫存帶來的隱憂


隨著動力煤供給能力的恢復,環渤海港口供應偏緊狀況逐漸緩和。


數據顯示,3月11日,六大電力集團沿海電廠庫存1787.9萬噸,比一周前增加27.9萬噸,同比增加153.9萬噸;當日耗煤52.5萬噸,比一周前增加4.8萬噸,同比減少12.4萬噸;存煤可用天數為34天,比一周前減少2.9天,同比增加8.8天。


在上游生產和物流成本下降,以及需求減弱的環境下,沿海動力煤價格走弱。目前,工業生產活動加速恢復,下游電廠日耗小幅爬坡,但是耗煤數量增幅有限,煤炭需求明顯低于供應,促使港口和電廠庫存不斷累積。業內專家預計,3月動力煤市場處于消化庫存階段。


業內專家表示,3月既是電廠消化庫存階段,也是上下游全面復工復產的關鍵月,預計進入二季度,下游全面復工以后,電廠日耗會出現“跨越式”增長,存煤可用天數急劇下降,拉運積極性大幅提高。值得注意的是,進口煤受限,華東、華南水泥廠以往用煤大部分靠澳洲煤支撐,后續水泥廠復工后,可能要采購國內低硫低水煤,需求增加將推動煤價上漲。


針對上述情況,李學剛表示了擔憂,認為煤炭庫存對需求增加的支持能力可能不足,因為主要產地煤炭集裝站(包括煤炭物流園和發運站)的庫存亟待補充。發運到港成本與港口銷售價格倒掛傾向,打擊煤炭發運企業的積極性和站臺煤炭補庫熱情。煤炭集裝站庫存偏低狀況,將繼續抑制大秦線、唐呼線等鐵路煤炭運能的發揮。加上北方港口動力煤庫存處于低位,動力煤現貨嚴重不足,短期內北方港口動力煤庫存回補困難。


簽約率低或影響供求關系


根據市場消息,由于煤電雙方對長協基準價預期存在較大差距,2020年煤電長協簽訂情況并不樂觀。


李學剛表示,煤電長協合同簽訂率低可能會影響動力煤供求關系。春節前,煤電長協合同的簽訂率較低,隨后疫情的出現影響了這項工作的進展。“供應寬松背景下,其負面影響被掩蓋或者沖淡,而一旦供應趨緊,其負面影響或將超出預期。”他說。


數據顯示,近3年來,我國煤炭年產量持續增長,加上中長期合同、“基準價+浮動價”定價機制的“穩市”作用,市場價格一直保持在綠色區間。特別是中長期合同價,3年來一直穩定在每噸550元至570元之間。


有關部門一直呼吁切實提高中長期合同簽訂的數量。此前,國家發改委發通知要求,中央和各省(自治區、直轄市)及其他規模以上煤炭、發電企業集團簽訂的中長期合同數量,應達到自有資源量或采購量的75%以上,支持簽訂2年及以上量價齊全的中長期合同。


業內分析師表示,近幾年煤電長協穩供需、穩價格的“壓艙石”作用發揮越來越明顯,所以2020年煤電長協的簽訂情況應該引起各方面的重視。目前新冠肺炎疫情什么時候結束還不確定,煤電長協補簽與否還是個未知數。


來源:中國煤炭報

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